+7 (812) 425-14-22
19 Февраля 2017

Гусеничные экскаваторы среднего класса

В сфере жилищного домостроения благодаря своей широкой функциональности и универсальности гидравлические экскаваторы часто оказываются первыми машинами, прибывающими на строительные площадки для первоначальной расчистки при помощи бульдозерного отвала, обустройства стройплощадок, прокладки подземных коммуникаций, земляных работ под фундаменты, засыпки траншей и котлованов, финишной планировки участка, и покидающие ее последними, после до масштабных ландшафтных работ в конце строительства, которые раньше всегда выполнялись только бульдозерами. Мелкие строительные фирмы выбирают машины меньших типоразмеров для выполнения земляных работ вместо тяжелых экскаваторов, чтобы не использовать большегрузные прицепы и тягачи и не заниматься оформлением разрешений на перевозку, т. к. экскаваторы этого класса могут перевозиться по дорогам общего пользования без оформления специальных разрешений.

Популярны экскаваторы малых типоразмеров из указанного диапазона у коммунальных служб и специализированных компаний - от занимающихся обустройством канализационных сооружений и до строящих плавательные бассейны в частных коттеджах, так как они могут поднимать практически любые компоненты указанных сооружений и без затруднений вынимать грунт на глубину 2500-3000 мм. Очень востребованы такие машины у компаний, сдающих технику в аренду — и больше всего экскаваторы массой около 14 т.

Совершенствование конструкции машин

Все основные производители гидравлических экскаваторов стремясь получить преимущества в конкурентной борьбе совершенствуют свои машины. За последние 10 лет наиболее существенные изменения произошли в производительности и топливной экономичности, приборах нейтрализации вредных выбросов и системах безопасности работы экскаваторов, повысилась их функциональность. Каждая модель нового поколения как правило мощнее предыдущей. Строительные работы становятся все более сложными и разнообразными, поэтому, чем более универсальным будет экскаватор, тем удобнее строителям - можно будет обойтись без машин других типов, экономический эффект от эксплуатации техники увеличится.

Также эффективным современным средством повышения общей производительности и экономичности машины являются автоматические системы нивелирования. Они в реальном времени контролируют положение рабочего орудия (ковша), помогая оператору и повышая точность работы.

Для современных экскаваторов среднего класса предлагается ряд опций по гусеничной ходовой части, в частности, резиновые гусеницы для работы на твердых покрытиях. Некоторые модели даже могут оснащаться резиновыми колесами вместо стальных гусениц! На колесном ходу экскаватор может быстрее своим ходом перемещаться с одного строительного объекта на другой.

Зная привычки строителей некоторые производители стали включать в стандартную комплектацию усиленные стрелы, чтобы они не сломались при использовании слишком больших ковшей. И тем не менее, стрелы на экскаваторах часто ломаются, даже усиленные. Это происходит из-за неправильных действий операторов. Возможно самая большая ошибка операторов в том, что они пытаются сдвигать и подтаскивать грузы боковым движением стрелы, такие движения в конце концов приводят к поломке стрелы и ее рычагов. Стрела разработана и предназначена для приложения усилий в продольном направлении: копания и переноса грузов.

Некоторые модели интересующего нас диапазона теперь оснащают поворотной стрелой, которой обычно снабжали более компактные экскаваторы. Поворотная стрела позволяет расположить машину и рабочее оборудование так, чтобы его производительность была максимальной.

Упрощают и повышают эффективность использования сменного навесного оборудования на современных экскаваторах дополнительные гидравлические контуры. Машины теперь оснащаются тремя независимо функционирующими гидравлическими контурами: для рабочего оборудования: первичный контур с высоким расходом потока, вторичный вспомогательный контур и контур для быстродействующего присоединительного адаптера, так как адаптеры чаще всего имеют гидравлический привод. Усовершенствованные электронные системы управления гидросистемами обеспечивают быструю установку различных величин давления и расхода потока, необходимых для большого ассортимента разнообразного навесного оборудования. Такие системы позволяют сократить время простоя машины и повышают производительность сменного оборудования.

Также экскаваторы теперь имеют в стандартной комплектации бульдозерные отвалы (причем это может быть большой, перемещающийся по 6 направлениям агрегат с гидроприводом) для засыпки траншей. Кроме того, отвал служит машине дополнительной опорой, за счет которой даже увеличивается глубина копания — например, на одной из моделей, как утверждается, на 200 мм!

Нулевой и укороченный задний свес

Из-за большей величины рабочего радиуса экскаваторов среднего класса им требуется противовес большой массы, который обычно выступает в задней части надстройки. Но при работе в стесненных условиях выступающая задняя часть мешает экскаватору. Поэтому модели с уменьшенным или нулевым задним свесом популярны, например, у коммунальных и дорожных служб, и производители учли эту потребность: ряд компаний выпустили модели экскаваторов среднего класса с «нулевым» или уменьшенным задним свесом (например, всего 100 мм), которые раньше встречались только среди мини-экскаваторов. Конструкторы новых моделей экскаваторов среднего класса ухитряются разместить на машине тяжелый противовес, уменьшив при этом задний свес. Такие машины могут работать на одной полосе дороги, не перекрывая соседние и оператор может сосредоточиться на работе ковшом, не беспокоясь о том, что задняя часть может столкнуться в препятствием.

Модели с нулевым и уменьшенным задним свесом в рассматриваемом классе пока не составляют большинства в объеме продаж, но их доля быстро растет, а в диапазоне гусеничных экскаваторов массой 12-16 т уже сейчас преобладают модели с минимальным и нулевым задним свесом.

Модели массой около 8,5 т почти всегда имеют нулевой или укороченный задний свес и поворотную стрелу, которая в сочетании с вращателем ковша позволяет с «ювелирной» точностью вынимать грунт в крайне стесненных условиях. Поворотная стрела является преимуществом, привлекающим покупателей к этим моделям. Как правило, такие машины в стандартной комплектации оснащаются дополнительными гидравлическими контурами, величина потока в которых составляет 50% от производительности в основном контуре гидросистемы. Они широко используются для установки такого оборудования, как например захват «большой палец».

Благодаря наличию дополнительного контура захват всегда готов к использованию, а основной гидроконтур остается свободным для установки таких орудий как виброплиты и гидробуры, для которых необходима высокая производительность гидросистемы. К тому же на эти экскаваторы можно устанавливать довольно мощные гидромолоты, большие ковши и захваты, с которыми они могут успешно выполнять работы по разрушению зданий и переработке строительных отходов. Модели с массой около 8,5 т имеются в линейках многих производителей, часто после этой модели следует «промежуток» до моделей массой около 13,5 т. Одним из основных преимуществ, привлекающих интерес потребителей к этим машинам, является размеры их кабин. Это конечно не кабина полноразмерной машины, но очень близко к ней, по крайней мере по длине, а у новых моделей ширина кабин стала еще больше. В кабинах находятся современные сиденья и регулируемые по расположению органы управления. Мощность двигателей таких машин обычно составляет 55-65 л.с., а глубина копания в среднем около 4300 мм, хотя у ряда моделей глубина копания превышает 4600 мм. Резиновые гусеницы обычно входят в стандартную комплектацию, но для многих моделей предлагаются и стальные гусеницы в качестве опции. Обычно в стандартной комплектации или по заказу устанавливается и отвал.

Модели с нулевым задним свесом очень универсальны, при этом производительность за счет нулевого свеса сокращается минимально. Для некоторых из этих моделей предлагаются опции — увеличенные противовесы, повышающие устойчивость и грузоподъемность машины (примерно на 15%), которые особенно полезны для машин, оснащенных захватом «большой палец» на стреле. Дополнительный противовес слегка увеличивает вылет задней части машины — примерно на 150-230 мм.

Сменные орудия для экскаваторов

Десять лет назад в строительных работах использовалась едва лишь половина от всего навесного оборудования, применяемого сегодня, и количество сменного оборудования продолжает расти. Наиболее популярными и у строителей, и у коммунальных служб, не считая ковшей, являются захват «большой палец» и гидромолот, виброуплотнители, гидроножницы для разрушения зданий и металлолома, электромагниты, гидробуры, измельчители веток и кусторезы и захваты для садово-парковых работ, отвалы, захваты для подъема дорожных ограждений и обширный ряд ковшей. С помощью «большого пальца» экскаватор может захватывать множество предметов, особенно он удобен для транспортировки труб и других компонентов на стройплощадке. Гидромолоты пользуются особенным спросом в районах, где при земляных работах в грунте встречаются крупные камни и скалы.

Изобретение быстродействующих присоединительных адаптеров чрезвычайно расширило сферу применения сменного навесного оборудования. Возможность быстрой замены одного орудия на другое прямо в процессе работы кардинально изменила всю технологию использования экскаватора. Однако следует учитывать, что при установке адаптера увеличивается рабочий радиус ковша, уменьшается полезная грузоподъемность и усилие копания экскаватора. Например, при увеличении радиуса всего на 200 мм усилие внедрения ковша может уменьшиться на 10%.

Подбор ковша

Очень важно правильно подобрать ковш для конкретной работы. Порой строительные машины выезжают на объект с единственным ковшом, закрепленным пальцем в проушинах, и этот ковш используется для всех земляных работ, потому что владелец экскаватора считает, что нет смысла тратить много времени и сил на демонтаж и установку ковшей более подходящей ширины, и что чем больше установить ковш — тем больше будет производительность экскаватора. В действительности же чрезмерно большой ковш действует на машину как якорь на лодку: время выполнения рабочего цикла увеличивается и снижается производительность. Если на экскаватор будет установлен ковш больше допустимого, устойчивость экскаватора ухудшится, а износ деталей машины пойдет быстрее и срок их службы сократится. При выемке ковшом, который шире, чем нужно, снижается производительность и увеличивается объем грунта, который потом нужно снова засыпать в траншею. Экскаватор с ковшом правильно подобранного размера будет работать быстрее и с большей топливной экономичностью, оператору будет легче им управлять — в результате производительность будет выше. Для того, чтобы владельцы могли правильно подбирать ковши и другие гидромеханические орудия, некоторые производители помещают в инструкциях по эксплуатации экскаваторов специальные таблицы.

Иногда компании, желая сэкономить, приобретают дешевое и низкокачественное оборудование — но оказывается, что оно выходит из строя очень быстро. Не пытаясь сэкономить, выбирайте надежных поставщиков качественного оборудования. Нужно выбирать такую компанию, которая может поставить не только ковши, но и другое оборудование и инструмент, необходимые для работы, а также обеспечить необходимый ремонт и снабжение запчастями. Вам будет проще иметь дело с одним поставщиком. Важно убедиться в хорошей репутации поставщика и производителя оборудования. Это можно сделать, пообщавшись с клиентами данной компании и пользователями оборудования. Следует попытаться найти в интернете как можно больше информации об этом поставщике.

Некоторые компании предпочитают подержанное оборудование. Однако у подержанного оборудования рабочие характеристики уже не будут такими же, как у нового. Приобретая подобное оборудование его следует очень тщательно проверять.

ТО выполняется проще

Производители в один голос заявляют: беда практически всех владельцев и операторов экскаваторов в том, что они хронически нарушают сроки и объемы технического обслуживания (ТО) машин. Небрежность в выполнении регулярного ТО продолжает быть одной из главных проблем в эксплуатации современных экскаваторов. Это относится к любым работам по обслуживанию — от шприцевания точек консистентной смазки и до замены масел и фильтров.

А ведь двигатели экологических классов Tier 4 Interim и Final являются технически более сложными по сравнению с предшественниками и тем более нуждаются в регулярном обслуживании. Только при аккуратном выполнении графика ТО их мощность и топливная экономичность будут на максимальном уровне.

В новейших моделях экскаваторов разработчики постарались увеличить периодичность ТО, надеясь, что хотя бы за счет этого оборудование будет обслуживаться своевременно. Также разработчики новых моделей постарались максимально упростить владельцам выполнение ТО.

Во-первых, на новых моделях экскаваторов стало проще проверять состояние технических жидкостей, фильтров и сапунов: в конструкции современных экскаваторов появились большие сервисные люки, открыв которые оператор может без труда проверить уровень технической жидкости мерной рейкой и долить жидкость в наливную горловину. Стали более доступны навинчиваемые фильтры двигателя и гидросистемы. Пробки сливных отверстий также расположены удобно, риск пролить жидкость на землю минимален.

Во-вторых, в помощь владельцам экскаваторов внедряются различные сервисные программы и услуги, которые предоставляют дилерские сети производителей. Дилеры предлагают клиентам расширенные программы ТО, в рамках которых производится превентивная замена деталей и узлов до того, как они могут выйти из строя, и регулировка систем до того, как она серьезно нарушится.

И наконец, бортовая электронная система управления экскаватора напоминает операторам о том, что подошел срок проведения очередного ТО. Если система управления подключена к телематической системе, то состояние агрегатов и систем машины контролируется через ГЛОНАСС/GPS, а данные поступают на центральный компьютер в офисе компании-владельца. Это имеет особенно важное значение для больших компаний, в состав которых входит целый парк машин. Из единого центра руководство компании может контролировать, когда подходит срок ТО для каждой машины и какие компоненты вышли из строя.

Выбор экскаватора

И в завершение, несколько рекомендаций, как подходить к выбору экскаватора. Прежде всего, нужно определиться, какого типоразмера экскаватор вам нужен: по эксплуатационной массе, по глубине копания, высоте выгрузки, грузоподъемности, должен ли быть у машины нулевой задний свес, или вас устроит машина с обычным свесом? Не следует жертвовать мощностью, вырывным усилием и другими рабочими характеристиками ради того, чтобы сэкономить некую сумму при покупке машины. Прибыль от эксплуатации машины зависит ее производительности, особенно если вам нужно укладываться в жесткие сроки, выполняя контракты.

Чтобы коэффициент использования машины был максимальным, возможности сменного навесного оборудования должны перекрывать как минимум 85-90% работ (из тех, что можно выполнить экскаватором), необходимых для вашего строительного объекта.

Также рассмотрите степень комфортности условий работы, качество обзора, динамичность и точность движений оборудования экскаватора, топливную экономичность и насколько просто выполнять регулярное техобслуживание.

Следует учитывать репутацию машин данной марки по надежности и долговечности. Приобретайте качественную технику (потому что простои и ремонты машины быстро «съедят» все, что вы сэкономите при покупке) и у авторизованных дилеров, которые смогут в короткие сроки удовлетворить все потребности вашей техники в обслуживании и снабжении запчастями.


Комментарии (0)

Пожалуйста заполните обязательные поля.
Ошибка отправки комментария. Попробуйте еще раз.
Спасибо, ваш комментарий будет опубликован после проверки.
Loading
Яндекс.Метрика